Autokovrik-atele.ru

Принадлежащая Илону Маску (Elon Musk) соцсеть X подала в суд на некоммерческую организацию Media Matters, обвинив её в клевете, которая привела к массовому исходу с платформы крупных рекламодателей. При этом глава X Линда Яккарино (Linda Yaccarino) косвенно подтвердила факты, названные в иске клеветническими.

Источник изображения: Bastian Riccardi / unsplash.com

На минувшей неделе занимающаяся на общественных началах исследованиями прессы на предмет дезинформации некоммерческая организация Media Matters опубликовала статью, в которой привела скриншоты из соцсети X, где реклама крупных компаний, в том числе IBM, Apple и Oracle, демонстрируется рядом с пропагандирующими ненависть материалами. Статья вызвала гнев Маска, который пообещал подать против Media Matters и всех причастных к инциденту «термоядерный иск».

Компания X действительно подала иск, обвинив оппонентов клевете: по версии истца, исследователи «изготовили» и «подстроили» опубликованные изображения, и в реальности воспроизвести их крайне затруднительно. Но в компании также признали, что и сфабрикованы эти изображения не были, что подтвердила гендиректор X Линда Яккарино: по её словам, «только два пользователя видели рекламу Apple рядом с этим контентом».

Как выяснилось, исследователи Media Matters на самом деле искусственно создали условия для показа рекламы крупных компаний рядом с публикациями сомнительного характера. Для этого они воспользовались старой учётной записью без рекламного фильтра, подписались на экстремистские аккаунты и корпоративные учётные записи рекламодателей. В реальности число пользователей, интересы которых сочетаются столь причудливым образом, невелико, но технически такое не исключено.

В иске X отмечается, что эти аккаунты действительно публиковали маргинальный контент, но платформа не отключила их от механизмов монетизации до выхода исследования. Глава Media Matters возразил, что соцсеть до сих пор не ограничила инструменты монетизации в лентах экстремистского контента: так, реклама до сих пор показывается в поиске как минимум по одному запросу антисемитского характера. Адвокаты X, однако, настаивают, что манипулятивный характер исследования привёл к оттоку крупных рекламодателей с платформы, даже если они не упоминались в материале: в их число вошли Lionsgate, Warner Bros. Discovery, Paramount и Sony. Иск подан в Северный окружной суд Техаса — по нему требуется возмещение ущерба в размере $100 тыс. и рассмотрение при участии присяжных.

В начале этого года Microsoft представила значительное обновление Microsoft Teams, интегрировав его с Microsoft Mesh — платформой смешанной реальности (XR). Это инновационное решение обещает стать прорывом в области корпоративных коммуникаций, переведя встречи в 3D-формат и сделав их доступными даже без использования VR-гарнитур.

Источник изображений: Microsoft

Microsoft Mesh, изначально задуманный как независимая платформа на основе Azure, теперь интегрирован непосредственно в Teams. Это изменение направлено на упрощение доступа к виртуальным встречам. События последних лет, включая уход Алекса Кипмана (Alex Kipman), руководителя проекта HoloLens, и закрытие социальной VR-платформы AltspaceVR, приобретённой Microsoft в 2017 году, заметно повлияли на VR/AR-стратегию компании. Николь Херсковиц (Nicole Herskowitz), вице-президент по маркетингу Teams, подчеркнула, что Mesh теперь стал частью повседневной работы многих сотрудников компании.

Microsoft конкурирует в пространстве 3D-встреч с такими компаниями, как Meta?, Jugo, Frame и другими стартапами, стремящимися изменить будущее корпоративных встреч. Однако у Microsoft есть значительное преимущество благодаря огромной пользовательской базе Teams, насчитывающей более 320 млн активных пользователей в месяц. Кроме того, недавнее партнёрство с Meta?, которое включает интеграцию Teams, Office, Windows и Xbox в VR-гарнитуры Meta?, расширяет возможности Microsoft в этой области.

Тестирование Mesh в Teams с помощью гарнитуры Meta? Quest 3 показало разнообразие возможностей виртуального пространства. Пользователи могут выбирать между различными типами мест для встреч: от формальных переговорных комнат до неформальных зон для социальных событий. Также доступны командообразующие активности, такие как бросание мешочков с фасолью, создание музыки и поджарка маршмеллоу. Эти виртуальные взаимодействия усиливают чувство командного духа и вовлечённости сотрудников.

Mesh в Teams использует пространственное аудио и аудиозоны, что позволяет нескольким людям вести одновременный разговор в одном виртуальном пространстве, не перебивая друг друга. Это отлично подходит для естественных переговоров в перерывах, которые часто бывают неловкими при использовании Teams, Zoom или других программ для проведения совещаний.

Например, международная благотворительная организация Mercy Ships использует технологию Microsoft Mesh для создания 3D-моделей своих госпитальных кораблей, что позволяет участникам мероприятий по сбору средств виртуально погрузиться в атмосферу на его борту. Также Mercy Ships использует эту технологию для адаптации своих новых сотрудников и, возможно, будет использовать её для их обучения в будущем.

Несмотря на вызовы, связанные с массовым принятием VR-технологий, Microsoft делает ставку на будущее, где виртуальные встречи станут нормой. Со временем, как подсказывает Янси Смит (Yancey Smith), генеральный менеджер коммерческого и потребительского направлений смешанной реальности Microsoft, ожидается дальнейшее расширение возможностей Teams с помощью ИИ, включая генерацию виртуальных досок для записей и объектов для взаимодействия в 3D-пространстве.

Китайская компания Xiaomi долго шла к выпуску электромобилей под собственной маркой, и по настоянию властей была вынуждена найти себе специализирующегося на этом производственного партнёра. Им стал автомобильный концерн BAIC, как становится ясно из официальных документов, появившихся на сайте профильного китайского ведомства. Заодно раскрываются внешность и ключевые характеристики первенца марки Xiaomi.

Источник изображений: Xiaomi, CnEVPost

Министерство промышленности и информатизации КНР, как поясняет китайская пресса, на этой неделе опубликовало каталог новых моделей электромобилей, которые поступят в продажу в ближайшее время, и несколько модификаций седана Xiaomi SU7 упоминались в нём в сопровождении иллюстраций, что даёт уникальную возможность познакомиться с официальными изображениями этого долгожданного электромобиля. До этого машина либо обнаруживалась на дорогах Китая в тяжёлом камуфляже, либо изображалась сторонними фотохудожниками, которые просто давали волю своей фантазии без оглядки на какие-либо утечки.

Появление описания электромобиля Xiaomi SU7 в данном каталоге на сайте китайского министерства означает, что машина уже готова не только к серийному производству, но и к предстоящим в ближайшие месяцы продажам. По неофициальным данным, в Китае её можно будет купить с февраля следующего года по цене более $41 000. Производством новинки займётся предприятие автоконцерна BAIC, которое специализируется на внедорожниках, но для изделия Xiaomi подобные возможности не декларируются, если не считать наличие полного привода у ряда комплектаций.

Вообще, судя по описанию в каталоге, Xiaomi SU7 получился более крупным седаном, чем Tesla Model 3 или NIO ET5. Детище компании Илона Маска (Elon Musk) после недавнего рестайлинга имеет габаритные размеры 4720 × 1848 × 1442 мм, а новинка Xiaomi обладает размерами 4997 × 1963 × 1455 мм. Последний габарит имеет отношение к высоте кузова. Длина колёсной базы достигает внушительных 3000 мм. Для базовой версии электромобиля заявлена предельная скорость 210 км/ч, но на практике в Китае движение по дорогам общего пользования с такими скоростями строго запрещено, поэтому вряд ли электроника позволит разгоняться до предела в «гражданских» режимах движения.

Базовый Xiaomi SU7 будет предлагаться с приводом на одну ось и единственным электродвигателем мощностью 210 кВт (285 л.с.), которая будет оснащаться тяговой батареей типа LFP производства BYD и весить 1980 кг. Полноприводные модификации с двумя электродвигателями будут именоваться SU7 Pro и SU7 Max, их масса достигнет 2205 кг, а максимальная скорость — 265 км/ч. В полноприводном исполнении электромобиль будет оснащаться литиевой тяговой батареей на основе никеля и кобальта, которая легче переносит отрицательные температуры и быстрее заряжается на экспресс-станциях, но более подвержена опасности возгорания. Мощность электродвигателей полноприводной модификации составит 220 и 275 кВт, что в сумме даст 495 кВт или 673 л.с. В отдельных комплектациях машина будет оснащаться лидаром на крыше, который позволит реализовать функции продвинутого автопилота. Полноприводные версии машины изначально оснащаются активным задним спойлером, выдвигающимся на определённой скорости. Ёмкость тяговых батарей не уточняется.

Выпуск электромобилей Xiaomi SU7 начнётся уже в следующем месяце, но официального анонса придётся ждать до февраля следующего года. В будущем году компания рассчитывает выпустить от 50 тыс. до 60 тыс. электромобилей, если верить прогнозам аналитиков. Не исключено, что бортовая сеть будет рассчитана на напряжение 800 В, что позволит значительно ускорить процесс быстрой зарядки на станциях постоянного тока.